MarocAntan, documents et souvenirs du Maroc d'autrefois

Le port de Casablanca

C'est grâce au développement de son port, voulu par Lyautey pour stimuler l'économie et les flux coloniaux, que Casablanca a troqué le statut de bourgade attaché à l'ancienne Anfa (la ville ne comptait qu'une vingtaine de milliers d'habitants à la veille du protectorat) pour celui de grande métropole (plus de 5,6 millions dans le grand Casablanca d'aujourd'hui).

Interconnecté au réseau ferré, comptant plusieurs bassins spécialisés, cumulant différentes  fonctions (pêche, commerce, trafic minéralier; plaisance...), le port de Casablanca est l'un des plus importants d'Afrique.

L'urbanisme moderne à Casablanca

De joyeux drilles

Un banquet de l'harmonie municipale de Casablanca (on lit Paul Jazz sur la percussion), probablement dans les années folles.

La musique et la bonne chère ont peint un certain contentement sur les visages rubiconds. Rien n'indique, sauf à détailler le serveur, que les convives endimanchés festoyaient au Maroc.

Une photographie d'époque transmise par Monsieur Gérard Bricout (merci à lui), où figue son grand-père, Jean-Marie Créniaut.

Super Mercedes à Casablanca

Bab Marrakech en 1910

Entrée de la médina de Casablanca en 1916

Années 1906-1907 : ni place de France, ni horloge, ni boulevard de la gare encore...

Casablanca avant le port

Avec le minaret de la prestigieuse mosquée Al Hamra, qui a subi les premiers bombardements de 1907, mais est toujours là...

L'Alhambra

Cet immeuble de prestige, l'un des premiers construits à Casablanca, a été reconverti par la suite.

En quoi donc et à quel usage ?

7 août 1907: ça commence !

Et le début de l'héroïque résistance des Chaouias.

Casablanca... Haussmannien

Tous ces bâtiments ont disparu depuis belle lurette!

Les pantalons golf et les chapeaux melon aussi, d'ailleurs...

Parions que le koutchi à l'arrière plan est toujours là, avec d'autres bons canassons, bien sûr...